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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到南寧物流：別再薅卡車司機(jī)羊毛了

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2020-02-26
我國(guó)貨車司機(jī)從業(yè)人員在3000萬(wàn)人左右，但有報(bào)道顯示，以目前物流發(fā)展的速度看，貨車司機(jī)的缺口至少在1000萬(wàn)人。并且90后卡車司機(jī)寥寥無(wú)幾，年齡出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)鄬樱?/span>
 
為什么90后不再愿意從事卡車司機(jī)這個(gè)行業(yè)呢？
 
原因：從業(yè)環(huán)境惡劣
 
（1）工作時(shí)間長(zhǎng)，身體透支；
 
（2）貨運(yùn)途中狀態(tài)不斷，心力交瘁；
 
（3）常年在外，與家人聚少離多。
 
為什么缺口那么大，卡車司機(jī)還在抱怨賺不到錢？
 
原因：貨運(yùn)行業(yè)不規(guī)范
 
（1）車輛各種限行、禁行高額的車輛通行費(fèi)和各類罰款構(gòu)成卡車司機(jī)的主要成本支出，日益增多的限行規(guī)定影響到貨源的獲取，繞道行駛不僅延誤了時(shí)間而且增加了燃油費(fèi)等相關(guān)支出。
 
（2）惡意競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重雖然貨車司機(jī)存在缺口，但目前的情況依舊是車多貨車，有的地方供過(guò)于求，有的地方供不應(yīng)求，所以導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)問(wèn)題一直無(wú)解。造成這種情況的根源在于行業(yè)運(yùn)力資源零散，處于碎片化承運(yùn)狀態(tài)，同行間為了生存惡意競(jìng)爭(zhēng)，一再壓低運(yùn)價(jià)。
 
（3）各種政策影響19年7月1日起，全國(guó)很多省市已經(jīng)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國(guó)六逐漸推進(jìn)實(shí)施，老舊燃油車將逐步退出市場(chǎng)。另外，扣分和駕駛證降級(jí)制度則對(duì)卡車司機(jī)的家庭生計(jì)構(gòu)成更直接的威脅。
 
我們歌頌偉大，但也要正視平凡?？ㄓ咽怯⑿垡彩瞧胀ㄈ?，疫情之下，他們也有有心無(wú)力的時(shí)候，更有無(wú)端非議，身心俱疲之時(shí)；還有滯留高速、漂泊無(wú)依的之際，更有慘遭趁火打劫、黑心壓價(jià)生存艱難之時(shí)！
 
這群人是英雄也是凡人，不應(yīng)該遭受道德綁架無(wú)端非議，更不應(yīng)該成為黑心貨主的壓榨對(duì)象、不法之徒趁火打劫的焦點(diǎn)。醒醒吧，那些視卡車司機(jī)為肥羊的人！現(xiàn)在你們的肆無(wú)忌憚，將會(huì)造成后代的資源匱乏！良好的貨運(yùn)環(huán)境需要大家一起配合~現(xiàn)在早已不是那個(gè)“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩”的時(shí)代了，卡車司機(jī)也不再是那塊“任人宰割”的大肥羊！

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